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【2008年2月発売！】【日本仕様】ナイキ サスクワッチ SUMO2 スクエア 5900 ドライバーTour-AD N65 Tip350シャフト[NIKE] |
| 価格：69,615 | |
| 販売店：ゴルフ プレスト | |
| カスタムシャフトも多数ございますSQ SUMO2 5900グラファイトシャフト はこちら。Tour-AD N65 Tip350シャフト はこちら。ディアマナ S63 Tip350シャフト はこちら。ディアマナ D73 Tip350シャフト はこちら。 【ご注意：かならずご確認下さい！】 こちらの商品は2008年2月発売予定となっております。 発売日以降、入荷次第順次発送となります。 （発売日以前のご注文はご予約という形になります） メーカーの生産工程上、発売が遅れる可能性がございます。 その場合は追って御連絡をさせて頂きます。 四角ヘッドSasQuatchSUMO2driverサスクワッチツアーエーディー ルール限界の慣性モーメント 「素直に、まっすぐ飛ばす！」 2008年2月発売！ 素直にまっすぐ遠くへ飛ばす。 スクエア形状のチタンヘッドが5900g・cm3の業界最大級&ルール限界での慣性モーメントを実現。 アドレスしやすいスクエアな形状。打球音もよりソリッドなチタン・サウンド。 対象ゴルファー・よりストレートな球筋を求め、初級者〜上級者の幅広いゴルファー。 サスクワッチSUMOスクエア5900ドライバーの開発にあたって、ナイキゴルフのエンジニア達は慣性モーメント、ヘッドサイズ、反発性能のすべてをルール限界まで引き上げた。そして、これまで、最もストレートな弾道を描き、最も正確に打つことが出来るドライバーを誕生させた。ナイキゴルフのテクノロジーはこの1本に凝縮されている。 【商品特長】 1・「サスクワッチSUMOスクエアジオメトリー」でルール限界の最大慣性モーメントを実現。 全ての方向に広げたヘッドデザインが、慣性モーメントをルール限界まで引き上げました。 5900g・cm3ものスーパー慣性モーメントにより、オフセンターヒット時の打点のズレによる、 インパクトのエネルギーロス、フックやスライスなどの方向性のミスは最小限に抑えられます。 その結果、安定したストレートボールにより確実に最大飛距離を出す事が可能に。 ドライバーショットにおける理想の「素直に、まっすぐ飛ばす」を実現します。 2・初速アップをもたらすフェイス素材と形状を採用 超軽量素材（VLチタン）をフェイスに用いました。 効果的に配した3種類の肉厚が広いエリアでの初速アップに貢献、 より広い範囲での反発性能をもたらします。 3・大型ヘッドの方向性を安定させる「ナイキパワーボウ」による重量配分 スクエアな「ナイキパワーボウ」デザインにより、周辺部へ重量を配分。 大きな慣性モーメントと低い重心位置が得られ、有効打点距離の拡大と インパクト時の大型ヘッドの安定性が大幅にアップ。 従来のモデルより、重心角をさらに大きく、低重心化を実現。 また、アドレス時に後方の四角形状が違和感なく見えるよう、クラウン部のマットな質感に合わせ、 「ナイキパワーボウ」もマットなシルバーでペイントしています。 ヘッド素材/製法 ボディ：KS120チタン、純チタン/鍛造 フェイス：VLチタン/鍛造 シャフト ・Tour-AD N65GT Tip350 ・ツアープロに高い評価を得ているTour-ADシリーズのプロトタイプ。 ・手元にクロスカーボンを配し、高慣性モーメントヘッドのパフォーマンスを引き出す。 ・手元にしっかり感があり、コントロールしやすいだけでなく、 ダウンスイングでシャフトを強く加速させる。 ・ヘッドスピードの速いゴルファーにとって左に引っ掛けにくいシャフト。 グリップ クロスラインブラックラバーグリップ 多くのツアープロから支持されているラムキン社製グリップ。 しっとりとしたソフトなグリップ感が特長。 ナイキのスウッシュマーク入り。 スウッシュマークがアドレス時に見えないように挿着しています。 グリップ質量：50g / 口径（インチ）：0.60（ラバー・バックラインなし） ロフト角（°） 9.5 10.5 ライ角（°） 62 63 ヘッド体積（cc） 460 フェイスアングル（°） 0° シャフト：Tour-AD N65GT Tip350 S シャフト Tour-AD N65GT Tip350 シャフトの硬さ S シャフトの質量(g) 65 シャフトトルク（°） 4.0 シャフト調子 中調子 シャフト先端径(mm) 9 クラブ長さ（インチ） 45.75 バランス D2 クラブ質量(g) 314 推奨ヘッドスピード(m/s) 43以上 販売店で詳しく見る・口コミやレビューを調べる |
